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Geld gehört zum Geschäft für Ruan Courtney von der New Yorker Niederlassung von ACS. Er ist daran gewöhnt, Maschinen für ungewöhnliche Frachtladungen zu chartern. Vor kurzem benötigte ein Kunde in Toronto eine Maschine für den schnellen Transport von 86 t neuseeländischen 2 Cent- und 5 Cent-Münzen.

Eine schnelle Reaktionszeit war wesentlich, da Produktionsverzögerungen und der bevorstehende Liefertermin bedeuteten, dass die Ware schneller geliefert werden musste als mit einem planmäßigen Transportflug. Kosten und Servicequalität waren selbstverständlich ein wichtiger Faktor.

Ruan konnte in Windeseile ein Angebot ausarbeiten, das der Kunden annahm und Millionen von Münzen starten schon bald von Winnipeg in einer Boeing 747 auf dem Weg nach Auckland.

Angeblich gibt es ein Pub in Shropshire, in das Eric Clapton ging und wo er die Band fragte, ob er ein paar Nummern mitspielen dürfe. Das war Ende der 70-er-Jahre; heute muss jede Vorstellung des legendären Künstlers über einen langen Zeitraum im Voraus akribisch geplant werden. Für die jüngste Tour im Fernen Osten, wo die Stadien voll besetzt waren, mussten ca. 25 t Ausrüstung für die Band und die Bühne zwischen den Veranstaltungsorten transportiert werden.

Eric Clapton trat 1990 das letzte Mal in Singapur auf. Es handelte sich lediglich um seinen zweiten Auftritt in Bangkok in 30 Jahren. Die Zuschauer waren gespannt und jeder Aspekt der Tour musste perfekt ablaufen. Ian Haynes, Direktor von Rock It Cargo, wandte sich an Air Charter Service, um zu garantieren, dass sich die gesamte Ausrüstung jedes Mal zur rechten Zeit am richtigen Ort befand. Die Tour umfasst fünf Auftritte in fünf Ländern innerhalb eines Zeitraums von neun Tagen im Januar.

Justin Bowman, Commercial Director von ACS, arrangierte einen Airbus A-300 für die Beförderung der wichtigen Fracht über Tausende von Kilometern: von Bangkok nach Singapur, dann nach Hongkong, weiter nach Schanghai und schließlich nach Seoul. Bei einer solchen Tour mussten die Details unterwegs zwangsläufig geändert werden, aber für ACS war das kein Problem!

Als Trinidad von einem Erdbeben heimgesucht wurde, wusste Ruan Courtney von der New Yorker Niederlassung von ACS, dass das Telefon bald klingeln würde. Das Erdbeben mit einer Stärke von 6,1 auf der Richterskala hatte die Stromversorgung der Insel unterbrochen und schwere Schäden and Gebäuden verursacht. Die Flüssigkeitsgasanlage des Landes zählte zu den betroffenen Versorgungswerken und Spezialausrüstung, Ersatzgeräte und Ersatzteile wurden benötigt, damit die Anlage wieder in Betrieb genommen werden konnte.

In den kommenden zwölf Tagen mussten vier Notfrachtflüge arrangiert werden: eine DC-10 und eine DC-8 aus Manchester (Großbritannien) und zwei Falcon 20 aus Houston (Texas) flogen die Ausrüstung nach Port of Spain.

Die Anlage konnte aufgrund der raschen Anlieferung der Gerätschaften die Produktion schnell wieder aufnehmen. Die Anlage ist für die Volkswirtschaft Trinidads von großer Bedeutung, da sie ein wichtiger Flüssiggaslieferant der USA ist.

Wie transportieren Sie einen Bombardier Learjet LR-60 von Rumänien in die USA? Ganz einfach, Sie fliegen ihn – aber was tun Sie, wenn die Maschine nicht fliegen kann? James Cristofoli von der Londoner ACS-Niederlassung weiß die Antwort: Sie stecken die Maschine in den Laderaum eines anderen Flugzeugs.

"Eine Herausforderung war es", fügte er an, "da das Geschäftsreiseflugzeug wegen großer Reparaturen infolge eines Unfalls nicht zum Hersteller zurückfliegen konnte. Ein Transport über Land war aufgrund der großen Entfernung und der damit verbundenen Kosten und Zeit nicht möglich."

Die LR-60 war in Baneasa, Bucharest City Airport, gestrandet und musste zu ICT in Wichita Falls, Kansas – Tausende von Kilometer entfernt – gebracht werden. Ein dienstuntaugliches Flugzeug im Wert von $14 Mio. ist kostspielig. Deshalb wandte sich der Kunde an Air Charter Service. "Wir waren die einzige Firma, die dem Kunden die früheste Transportmöglichkeit anbieten konnte", erklärt Bob.

Die erforderliche Antonow 124 war nur ein Teil des Jobs, da eine dreiwöchige detaillierte Flugplanung in Zusammenarbeit mit dem Spezialbergungsteam nötig war. Hierzu gehörten wichtige Vorbereitungsarbeiten an der LR-60, da ein maßgeschneiderter Rollwagen konstruiert und die hintere Höhenflosse ausgebaut werden musste, um die Höhe zu reduzieren.

Der Flug lief von Anfang bis Ende reibungslos ab, und der Learjet des Kunden befindet sich nun in Kansas, wo die Maschine gebaut wurde und für $5 Mio. repariert wird.